Μετά την δήλωση συμμετοχής του στο επερχόμενο Εαρινό Ράλλυ Σπριντ και χάρη στην ακεραιότητα που τον διακρίνει ο γνωστός δικηγόρος Νίκος Νασιόπουλος, παραιτήθηκε από την θέση του Προέδρου της Πειθαρχικής Επιτροπής της ΟΜΑΕ, επικαλούμενος το ασυμβίβαστο της θέσης του. Η Ομοσπονδία οφείλει να εκφράσει δημόσια τις ευχαριστίες της για το συνεπές και τίμιο έργο που επιτέλεσε στην Επιτροπή τα τελευταία δύο χρόνια και του εύχεται καλούς αγώνες.

Το Πανελλήνιο Πρωτάθλημα Karting αλλάζει και λίγες ημέρες πριν την επίσημη έναρξη του θεσμού, η καθιερωμένη προπόνηση για τους οδηγούς στην Πίστα Καρτ Αφιδνών "Kartodromo" συνδυάστηκε με Media Day, το Σάββατο 12 Μαρτίου. 

Ο καιρός ήταν από το πρωί βροχερός, όμως αυτό δεν εμπόδισε πολλούς οδηγούς και ομάδες από το να βρεθούν στο Kartodromo για την καθιερωμένη, Σαββατιάτικη προπόνηση. Μια προπόνηση που πάντως δεν ήταν συνηθισμένη, αφού πέραν του γεγονότος ότι κατά κύριο λόγο διεξήχθη σε βρεγμένο οδόστρωμα, αποτελούσε και την τελική πρόβα ενόψει της έναρξης του Πανελλήνιου Πρωταθλήματος Karting 2016, που έχει προγραμματιστεί για την Κυριακή 20 Μαρτίου, με τον αγώνα που θα διοργανώσει το Σωματείο "Ελληνική Λέσχη Αυτοκινήτου Δυτικής Ελλάδας" (ΕΛ.Λ.Α.Δ.Α.).

Η παρουσία της πλειονότητας των οδηγών που θα λάβουν μέρος στο συγκεκριμένο αγώνα την ερχόμενη εβδομάδα, αποτέλεσε τον κύριο λόγο για τον οποίο η Ομοσπονδία Μηχανοκίνητου Αθλητισμού Ελλάδος επέλεξε τη σημερινή ως Media Day, αφού οι δημοσιογράφοι που βρέθηκαν στην πίστα είχαν την ευκαιρία να ενημερωθούν για τον θεσμό, να γνωρίσουν από κοντά τους οδηγούς και να παρακολουθήσουν τα αγωνιστικά τους περάσματα στην πίστα.

Κατά γενική ομολογία, η εκδήλωση κύλησε άκρως ικανοποιητικά  και άπαντες ανανέωσαν το ραντεβού τους για την έναρξη του Πρωταθλήματος, την  Κυριακή 20 Μαρτίου στην ίδια πίστα. 

ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΕΣ: ΤΑΣΟΣ ΑΡΩΝΙΤΗΣ

Το Διοικητικό Συμβούλιο της Ομοσπονδίας Μηχανοκίνητου Αθλητισμού Ελλάδος, εξετάζοντας όλες τις παραμέτρους αναφορικά με τη διοργάνωση του SEAJETS Ράλλυ Ακρόπολις 2016 και αξιολογώντας τις προοπτικές που ανοίγονται για τον αγώνα με βάση κυρίως την υποστήριξη της τοπικής αυτοδιοίκησης, αποφάσισε ομόφωνα τη διεξαγωγή του στα όρια της περιφέρειας Στερεάς Ελλάδας, με επίκεντρο τη Λαμία.
Τόσο ο περιφερειάρχης Στερεάς Ελλάδας, Κώστας Μπακογιάννης, όσο και ο Δήμαρχος Λαμιαίων, Νίκος Σταυρογιάννης, «αγκάλιασαν» από την πρώτη στιγμή την ιδέα της επιστροφής του αγώνα έπειτα από δέκα χρόνια στην ευρύτερη περιοχή. Ως αποτέλεσμα, ειδικές διαδρομές που χαρακτήρισαν επί σειρά ετών το Ράλλυ Ακρόπολις αναμένεται να «ζωντανέψουν» και πάλι, υποδεχόμενες τους πρωταγωνιστές του Ευρωπαϊκού Πρωταθλήματος Ράλλυ της FIA στις 6-8 Μαΐου.
Στο πλευρό της ΟΜΑΕ, σε ρόλο συνδιοργανωτή του SEAJETS Ράλλυ Ακρόπολις 2016, την Περιφέρεια Στερεάς Ελλάδας και το Δήμο Λαμιέων πλαισιώνουν ο δήμαρχος Αμφίκλειας-Ελάτειας, Γιώργος Γώγος, Δελφών, Θανάσης Παναγιωτόπουλος, Δωρίδος, Γιώργος Καπεντζώνης και Μώλου-Αγ. Κωνσταντίνου, Ιωάννης Συκιώτης, καθώς και το Επιμελητήριο Φθιώτιδας.
Το ΔΣ της ΟΜΑΕ αισθάνεται την ανάγκη να ευχαριστήσει από καρδιάς τόσο τους πολίτες και τις επιχειρήσεις του Λουτρακίου, της πόλης που φιλοξένησε υποδειγματικά για έξι χρόνια τον αγώνα, όσο και τον Δήμαρχο Λουτρακίου-Περαχώρας-Αγ. Θεοδώρων, Γιώργο Γκιώνη, όπως και τον Βουλευτή Κορινθίας, Χρίστο Δήμα, οι οποίοι στήριξαν πάση δυνάμει τον αγώνα και τους διοργανωτές του από το 2009 και έπειτα.
Με το βλέμμα στραμμένο στη Στερεά Ελλάδα πλέον, η νέα διαδρομή του αγώνα, με ειδικές διαδρομές όπως το Ελευθεροχώρι, το Ρεγκίνι, την Ελάτεια-Γραβιά κ.ά., έχει «χαραχθεί», και απομένουν λεπτομέρειες για την οριστικοποίησή της.

Δελτία Τεχνικής Ταυτότητας Αγωνιστικών Αυτοκινήτων (ΔΤΤ): Συχνές Ερωτήσεις και Απαντήσεις (FAQ)

1. Ποιός είναι ο λόγος ύπαρξης των ΔΤΤ;
Συνοπτικά, δύο σημαντικοί λόγοι:
•    Η καταγραφή όλων των αγωνιστικών αυτοκινήτων, τα οποία είναι θεμελιώδη συστατικά του χερσαίου μηχανοκίνητου αθλητισμού
•    Η λεπτομερής εξέταση των αγωνιστικών αυτοκινήτων από τεχνικούς εφόρους αυξημένης εμπειρίας σε ό,τι αφορά τα συστήματα ασφαλείας και τη γενικότερη κατάστασή τους
Επιπλέον σημειώνεται, ότι από το 2016 οι έλεγχοι εξακρίβωσης για τα αυτοκίνητα με ΔΤΤ θα είναι δειγματοληπτικοί. Για περισσότερες λεπτομέρειες βλ. εγκύκλιο 10/2016 “ΔΙΑΔΙΚΑΣΙΕΣ ΤΕΧΝΙΚΩΝ ΕΛΕΓΧΩΝ”.

2. Ποιά αυτοκίνητα υποχρεούνται να διαθέτουν ΔΤΤ;
Όλα τα αυτοκίνητα, ακόμα και τα ιστορικά, που συμμετέχουν σε αγώνες ράλλυ, ράλλυ σπριντ, αναβάσεων, ταχύτητας, drag racing (κατ. Α και Open) και drift (Διπλά Περάσματα). Για τους λοιπούς αγώνες, εν γένει τα αυτοκίνητα που διαθέτουν υποχρεωτικά κλωβό ασφαλείας (roll cage) σύμφωνα με τους σχετικούς τεχνικούς κανονισμούς. Τέλος, όλα ανεξαιρέτως τα αυτοκίνητα με αγωνιστικές πινακίδες. Για περισσότερες λεπτομέρειες, βλ. εγκύκλιο 12/2016 “ΔΕΛΤΙΑ ΤΕΧΝΙΚΗΣ ΤΑΥΤΟΤΗΤΑΣ”.

3. Έχω ήδη ΔΤΤ, πρέπει οπωσδήποτε να εκδώσω νέο; Δεν μπορώ να τρέξω με το παλιό;
Ακόμα και αν έχετε “παλιό” (με γαλάζιο εξώφυλλο) ΔΤΤ πρέπει οπωσδήποτε να εκδώσετε “νέο” (με χρυσαφί εξώφυλλο) εντός του 2016. Όταν εκδοθεί “νέο” ΔΤΤ το “παλιό” ακυρώνεται. Από 1/1/2016 θα γίνονται δεκτά μόνο τα “νέα” ΔΤΤ.

4. Ποιο είναι το παράβολο για έκδοση ΔΤΤ;
Είτε €30 (για λεπτομερή τεχνικό έλεγχο στο πλαίσιο ειδικής εκδήλωσης) είτε €70 (για λεπτομερή τεχνικό έλεγχο μεμονωμένα). Σημειώνεται, ότι τα παράβολα αυτά είναι μειωμένα κατά €10 σε σχέση με παλιότερα. Αν υπάρχει ΔΤΤ εκδοθέν το 2013 ή 2014, ο κάτοχος απαλλάσσεται από το παράβολο. Για ιστορικά αυτοκίνητα με ΗTP (Historical Technical Passport) το παράβολο είναι μειωμένο κατά 50%. Δεν προβλέπεται κάποια έκπτωση για νέους οδηγούς. Για περισσότερες λεπτομέρειες, βλ. εγκύκλιο 12/2016 “ΔΕΛΤΙΑ ΤΕΧΝΙΚΗΣ ΤΑΥΤΟΤΗΤΑΣ”.

5. Ποιά είναι η διάρκεια ισχύος των ΔΤΤ;
Η ισχύς των ΔΤΤ (τόσο “παλιών” όσο και “νέων”) είναι διετής από την αρχική έκδοσή τους. Στη συνέχεια ανανεώνονται για δύο έτη κατόπιν σχετικής επιθεώρησης Τεχνικού Εφόρου αυξημένης εμπειρίας ως προς τα συστήματα ασφάλειας και τη γενικότερη κατάσταση του αυτοκινήτου. Οι ανανεώσεις αυτές γίνονται στο περιθώριο τεχνικών ελέγχων αγώνων και είναι δωρεάν. Επιτρέπονται μέχρι 3 ανανεώσεις και στη συνέχεια απαιτείται επανέκδοση του ΔΤΤ. Κατά συνέπεια η μέγιστη ισχύς του ΔΤΤ είναι 8 έτη.
Ενημερωτικά, η πλειονότητα των “παλιών” ΔΤΤ είχε εκδοθεί από το 2005 έως το 2007 δηλαδή έχουν ξεπεράσει τη μέγιστη διάρκεια ισχύος των ΔΤΤ. Στο χρονικό αυτό διάστημα έχουν ενδεχομένως επέλθει μεγάλες αλλαγές στα συστήματα ασφαλείας (πχ. λήξη ισχύος καθισμάτων, ζωνών και δεξαμενών ασφαλείας) και τη γενική κατάσταση του αυτοκινήτου. Για τους λόγους αυτούς κρίθηκε απαραίτητη η εκ νέου έκδοση των ΔΤΤ.

6. Το αυτοκίνητό μου για τους αγώνες που συμμετέχω δεν υποχρεούται να διαθέτει κλωβό ασφαλείας. Πρέπει να έχει ΔΤΤ;
Όχι, εκτός και αν έχει αγωνιστικές πινακίδες. Για περισσότερες λεπτομέρειες, βλ. εγκύκλιο 12/2016 “ΔΕΛΤΙΑ ΤΕΧΝΙΚΗΣ ΤΑΥΤΟΤΗΤΑΣ”.
Υπενθυμίζεται ότι αν τα στοιχεία της άδειας κυκλοφορίας δεν ισχύουν πια (πχ. αλλαγή κινητήρα με άλλου κυβισμού), η χρήση αγωνιστικών πινακίδων είναι υποχρεωτική ακόμα και αν υπάρχουν κανονικές πινακίδες κυκλοφορίας.

7. Το αυτοκίνητό μου διαθέτει κλωβό ασφαλείας, παρότι για τους αγώνες που συμμετέχω δεν υποχρεούται. Πρέπει να έχει ΔΤΤ;
Όχι, εκτός και αν έχει αγωνιστικές πινακίδες. Για περισσότερες λεπτομέρειες, βλ. εγκύκλιο 12/2016 “ΔΕΛΤΙΑ ΤΕΧΝΙΚΗΣ ΤΑΥΤΟΤΗΤΑΣ”.

8. Μπορώ να εκδώσω ΔΤΤ στα γραφεία της ΟΜΑΕ ή του σωματείου μου;
Εν μέρει: μόνο σε ό,τι αφορά την έκδοση του βιβλιαρίου και την καταγραφή του αυτοκινήτου. Ωστόσο για να ισχύει πλήρως το ΔΤΤ πρέπει να περάσει από λεπτομερή τεχνικό έλεγχο, είτε σε ειδική εκδήλωση είτε μεμονωμένα.
Το ΔΤΤ είναι απαραίτητο για την έκδοση αγωνιστικών πινακίδων. Κατά συνέπεια, πριν από τις αγωνιστικές πινακίδες, πρέπει να έχει εκδοθεί το ΔΤΤ, είτε πλήρως (καταγραφή και τεχνικός έλεγχος) είτε εν μέρει (καταγραφή μόνο).
Για περισσότερες λεπτομέρειες, βλ. εγκύκλιο 12/2016 “ΔΕΛΤΙΑ ΤΕΧΝΙΚΗΣ ΤΑΥΤΟΤΗΤΑΣ”.

9. Έχω πολλά αγωνιστικά αυτοκίνητα, πως θα τα περάσω τεχνικό έλεγχο για να βγάλω ΔΤΤ;
Είτε προσκομίζοντάς τα σε κάποια από τις προγραμματισμένες εκδηλώσεις λεπτομερούς τεχνικού ελέγχου (παράβολο €30) είτε μεμονωμένα, κατόπιν συνεννόησης με την ΟΜΑΕ (παράβολο €70). Προτιμώνται σαφώς οι ειδικές εκδηλώσεις.

10. Γιατί πρέπει να κλείσω ραντεβού τηλεφωνικά στην ΟΜΑΕ για την εκδήλωση λεπτομερούς τεχνικού ελέγχου;
Για καλύτερη εξυπηρέτηση, με αποφυγή, στο μέτρο του εφικτού, φαινόμενων συνωστισμού και καθυστερήσεων και για καλύτερο προγραμματισμό των εκδηλώσεων.

11. Ποιός πρέπει να συμπληρώνει στο ΔΤΤ τη συμμετοχή του αυτοκινήτου μου σε κάποιο αγώνα, η γραμματεία του αγώνα ή ο τεχνικός έφορος;
Ο τεχνικός έφορος. Η γραμματεία του αγώνα δεν εμπλέκεται με τα ΔΤΤ.

12. Ποιά είναι τα δικαιολογητικά για έκδοση ΔΤΤ;
Τα δικαιολογητικά, που απαιτούνται για την έκδοση ΔΤΤ είναι τα ακόλουθα:
•    Πρωτότυπη άδεια κυκλοφορίας. Σε περίπτωση κατάθεσης πινακίδων στη ΔΟΥ, το πρωτότυπο σχετικό έγγραφο, όπου να αναγράφεται ο αριθμός κυκλοφορίας, μαζί με φωτοαντίγραφο της άδειας κυκλοφορίας, όπου να φαίνεται ευκρινώς ο αριθμός πλαισίου (VIN) του αυτοκινήτου
•    Σε περίπτωση έλλειψης άδειας κυκλοφορίας για λόγο άλλο από κατάθεση στη ΔΟΥ, άλλο νόμιμο αποδεικτικό της ιδιοκτησίας του αυτοκινήτου και του αριθμού πλαισίου του (πχ. τελωνειακό έγγραφο, τιμολόγιο αγοράς)
•    Σε περίπτωση που ο ιδιοκτήτης και ο χρήστης δεν είναι το ίδιο πρόσωπο, εξουσιοδότηση χρήσης του αυτοκινήτου για αγώνες με ισχύ για όλο το 2016 και θεωρημένο το νόμιμο της υπογραφής. Αν ο ιδιοκτήτης είναι νομικό πρόσωπο, σχετικά έγγραφα που αποδεικνύουν τη νομιμότητα της εξουσιοδότησης (πχ. καταστατικό)
•    Απόδειξη πληρωμής παραβόλου έκδοσης ΔΤΤ προκειμένου για απαλλαγή από το παράβολο για προηγούμενο ΔΤΤ εκδοθέν 2013 – 2014. Χωρίς την απόδειξη αυτή δεν είναι δυνατή η απαλλαγή.
•    Προηγούμενο και νέο ΔΤΤ (αν υπάρχουν)
•    ΗΤΡ (μόνο για ιστορικά αυτοκίνητα)
•    Δελτίο αναγνώρισης (homologation) (αν προβλέπεται)

Όλοι γνωρίζουμε ότι η επιτυχία στο karting είναι ομαδική υπόθεση. Όμως ενώ οι αθλητές έχουν τα πρωταθλήματα και τα έπαθλα τους, μέχρι σήμερα οι ομάδες δεν είχαν κάτι ανάλογο.

Το κενό αυτό έρχεται να καλύψει μια ακόμη νέα ιδέα στο Πανελλήνιο Πρωτάθλημα Karting, το έπαθλο ομάδων. Η συμμετοχή στο έπαθλο είναι απλή, αφού κάθε ομάδα πρέπει να δηλώσει μέχρι τον διοικητικό έλεγχο του Σαββάτου τέσσερις συνολικά αθλητές της, από τις κατηγορίες 60 Mini A, 60 Mini B, Junior, Senior και KZ2. Οι αθλητές που θα επιλεγούν μπορούν να είναι είτε ο καθένας από διαφορετική κατηγορία, είτε από την ίδια κατηγορία. Είναι όλα θέμα στρατηγικής!

Η βαθμολόγηση στο έπαθλο είναι επίσης απλή, αφού οι αθλητές κάθε ομάδας συγκεντρώνουν στο σύνολο της ομάδας, τους βαθμούς που παίρνουν στο αντίστοιχο πρωτάθλημα τους. Το έπαθλο δεν έχει ξεχωριστή νικήτρια ομάδα σε κάθε αγώνα αλλά μόνο συνολικά στο Πρωτάθλημα, δηλαδή στο τέλος της αγωνιστικής χρονιάς. Για να επιλυθούν οι ισοβαθμίες θα εξεταστούν τα αποτελέσματα στην κατηγορία ΚΖ2 και αν αυτό δεν είναι δυνατό, με την σειρά στις κατηγορίες Senior, Junior, Mini A και Mini B μέχρι να λυθεί η ισοβαθμία. Σημαντικό στοιχείο στο έπαθλο είναι ότι σε κάθε αγώνα του πρωταθλήματος οι ομάδες θα μπορούν να αλλάξουν τις συνθέσεις τους με βάση την στρατηγική τους, ενισχύοντας για παράδειγμα τη δύναμη τους με κάποια έκτακτη συμμετοχή. 

Φυσικά, λαμβάνοντας υπ’ όψιν ότι το νέο βαθμολογικό σύστημα του Πανελληνίου Πρωταθλήματος Karting χαρίζει περισσότερους βαθμούς στους τελευταίους αγώνες, ανοίγονται ενδιαφέρουσες προοπτικές.